Ile tracimy na samochodach cz2

Comments Off on Ile tracimy na samochodach cz2

Jeśli wybierzemy auto klasy wyższej to może ono stracić na wartości znacznie więcej i szybciej. W skrajnych sytuacjach może się okazać, że wynajęta limuzyna z szoferem będzie nas mniej kosztowała. Jako iż utrata wartości to spory procent jego wartości, trzeba o tym pomyśleć przy nabywaniu nowego auta. Jedne modele tracą szybciej i więcej inne trochę mniej. Obecnie najlepsza inwestycją wydają się samochody tupu SUV, auta terenowe. Auta takie tracą znacznie mniej na swej wartości niż kupione za tą samą cenę auta klasy średniej lub wyższej. Tak jak wspomniałem wcześniej najwięcej stracić można na aucie luksusowym, ale mówi się, że stać właścicieli na takie straty. Głównym problemem w tym przypadku jest to, że mimo wielkiego spadku wartości to auto i tak jest za drogie i pozostaje poza zasięgiem większości z nas. Jeśli już kogoś stać by wydać na auto 100.000 To zwykle osoba taka zdecyduje się na nowy samochód. Jednak, jeśli będziemy się opierali tylko na tym ile traci, jakie auto przy zakupie to możemy w pewnej chwili wpaść w pułapkę logiczną. Możemy, bowiem zdecydować się na samochód droższy, bo mniej on straci, a nie koniecznie będzie to dobry interes. Przy porównywaniu aut w rankingach myślmy na kwotach bezwzględnych a nie na procentowych. Przecież zarabiamy i wydajemy w złotówkach a nie w procentach.

Uncategorized March 27th 2019

Ile tracimy na samochodach cz1

Comments Off on Ile tracimy na samochodach cz1

Gdy kupujemy nowe auto to przez pierwszych kilka lat utrata jego wartości jest znacznie większa niż wydatki na paliwo. Gdybyśmy rozważali tylko ten aspekt to auto nie jest za dobrą inwestycją.Już po wyjeździe z salonu tracimy od kilku do kilkunastu procent jego wartości. Strata ta powiększa się bardzo szybko w ciągu dwóch – trzech pierwszych lat. Poczujemy to przy ewentualnej odsprzedaży. Przez pierwszy rok auto może stracić nawet 1/3 swojej ceny, nie rzadko tez po trzech latach sprzedamy auto za połowę ceny zakupu. Jeśli zdecydujemy się na luksusowy samochód to po czterech latach możemy stracić nawet 70% jego wartości. Liczy się też naprawa samochodów. Przyjmijmy, że mamy auto średniej klasy, które przejeżdża w ciągu roku 15.000 Kilometrów spalając przy tym 7 litrów benzyny na sto kilometrów. Przez trzy lata wydamy na paliwo około 15.000 zł, w tym samym czasie nasze auto może stracić na wartości nawet dwa razy tyle. Nie mówimy tu o przeglądach, materiałach eksploatacyjnych, ubezpieczeniu itd. Można z tego wyliczyć, że przejechanie jednego kilometra kosztowało nas nawet 1, 3 zł. Ale wcale nie wiozłem tu do porównania modelu, który traci najwięcej lub najmniej.

Uncategorized March 27th 2019

Toyota na wodór

Comments Off on Toyota na wodór

Zaczynają się pojawiać auta z napędem wodorowym. Już nawet w niektórych krajach uruchamia się stacje tankowania tym paliwem. Auto zasilane wodorem działa na dość prostej zasadzie. Znajduje się w nim silnik na prąd który z kolei jest wytwarzany z wodoru. Jedno tankowanie pozwala w chwili obecnej na przejechanie 500km. Największą zaletą w porównaniu z napędem elektrycznym jest to że wyeliminowano długie tankowanie bo zamiast kilku godzinnego ładowania baterii wystarczy kilku minutowe tankowanie zbiornika z wodorem. Auto uruchamia się normalnie i nie widać specjalnych różnic. Trzeba tylko wziąć nieco poprawki na większą masę auta. Auto nie emituje też żadnych spalin, z tym że wodór powstaje w procesie dość energochłonnego procesu produkcyjnego który ma negatywny wpływ na środowisko. Podobnie jest z produkcją samego samochodu. W chwili obecnej auto w ogóle nie będzie oferowane w naszym kraju. Dodam jeszcze tylko że Niemcy w ciągu kilku najbliższych lat chcą rozbudować sieć stacji tankujących wodór do 400. Jeśli ktoś byłby zainteresowany ceną to na Toyotę Mirai trzeba szykować od 78 540 euro. Dodam jeszcze że koncern Toyoty nie jest jedyną firmą która eksperymentuje z wodorem jako paliwem do zasilania aut.

Uncategorized March 27th 2019

Nowe mini

Comments Off on Nowe mini

Do mini przywarła już dawno łatka auta miejskiego, czy tak jest naprawdę? Tak naprawdę auto to nie jest ani męskie ani damskie, jest po prostu oryginałem same w sobie.W najnowszej dosłownie auta znacznie poprawiono jego funkcjonalność, chociażby sam bagażnik został zwiększony o ponad 20%. Zmiany zaszły też w kokpicie choć i tak jego najważniejszą rzeczą jest tarcza z szerokim ekranem. Jeśli chodzi o motory to najciekawszym rozwiązaniem jest silnik o pojemności 2L z turbodoładowaniem, ma on aż 192 KM. Rozstaw osi też zwiększono, dzięki czemu łatwiej jest okiełznać taką moc. Obniżono też środek ciężkości i poprawiono rozkład masy. Wprowadzono też wiele nowinek takich jak kamera cofania i system rozpoznawania znaków. Auto sprawia frajdę z prowadzenia zarówno przy mniejszych jak i większych prędkościach. Niestety musimy z a nie zapłacić ponad 100 tyś zł. Ogólnie mini w III generacji to auto godne polecenia.

Uncategorized March 27th 2019

Najtańsze kombi na rynku

Comments Off on Najtańsze kombi na rynku

W artykule tym poświęcimy trochę czasu na analizę najtańszego na rynku kombi. Jest nim Dacia Logan MCV z dziewięćdziesięcioro konnym silnikiem o pojemności 1.5.Tanie auto wcale nie musi brzydko wyglądać, czego doskonałym przykładem jest nasza bohaterka. Nieco inaczej ma się kwestia wnętrza, tu wyraźnie widać że mamy do czynienia z tanim autem budżetowym. Samo wnętrze jest dość przestronne i nie można mu tu nic zarzucić. Jest tam dość miejsca na nogi i nad głowami zarówno z przodu jak i dla pasażerów podróżujących z tyłu. Na bark wygody będziemy mogli narzekać tylko gdy z tyłu usiądą trzy osoby bo auto jest dość wąskie. Sporą zaletą tego auta jest duży bagażnik mieszczący aż 573L. Można go w razie potrzeby powiększyć i to aż do wartości 1518L. Wspomniany wcześnie 90 konny diesel sprawia niezłe wrażenie. Jednak największą zaletą jest cena. Auto to możemy nabyć już za mniej niż 50 000 zł. Największym minusem auta jest użycie materiałów wykończeniowych o niskiej jakości. Ale zrekompensuje nam to oszczędny silnik. Producent podaje że auto w mieście zużywa zaledwie 4,3 L a poza miastem 3,5 L oleju napędowego. Wszystko to sprawia że wiele firm może wybrać ten samochód jako auto firmowe.

Uncategorized March 27th 2019

Sprawdzamy akumulator

Comments Off on Sprawdzamy akumulator

Mamy prawie listopad, to ostatni moment by sprawdzić stan naszego akumulatora przed zimą. Niestety ale większość z nas przypomina sobie o nim dopiero gdy pojawią się pierwsze przymrozki. Jeśli chcemy bezproblemowo przejeździć całą zimę to już musimy poświęcić trochę czasu naszemu akumulatorowi. Aby sprawdzić podstawowe jego parametry wystarczy posłużyć się najprostszym miernikiem elektrycznym czyli multimetrem nazywanym też woltomierzem. mierzymy napięcie na zaciskach akumulatora, jeśli jest on wypełni naładowany to powinno pokazać 12,52 do 12,55. Wynik nawet niewiele niższy może oznaczać problemy przy rozruchu. Jeśli nasz akumulator został głęboko rozładowany czyli poniżej 11V jest już znacznie gorzej. W takiej sytuacji może nam się przydać inteligentna ładowarka. Tak rozładowany akumulator ulega zasiarczeniu i nie zawsze uda się go uratować. Jeśli sami nie chcemy bawić się w diagnozę akumulatora możemy zawsze powierzyć to specjalistom. Warto też poświęcić kilka minut na wyczyszczenie klem.

Uncategorized March 27th 2019

Dla kogo opony całoroczne?

Comments Off on Dla kogo opony całoroczne?

Opony całoroczne są dość słabo promowane przez producentów ogumienia z wiadomych względów. Po prostu będą oni mieli większy zysk, jeśli każde auto będzie posiadało dwa komplety opon a nie tylko jeden. Mało tego, w wielu katalogach próżno szukać oferty na takie opony, są one po prostu ukrywane. Ale opony całoroczne są bardzo wygodnym rozwiązaniem, po pierwsze nie musimy mieć drugiego kompletu, kół który zawsze trzeba gdzieś przechować. Kolejną zaletą jest to ż Eco sezon nie tracimy czasu w kolejkach do warsztatu. Jeśli chodzi o możliwości takiego ogumienia to opony całoroczne nieźle radzą sobie zimą, ale latem już jest nieco gorzej. Ale od jakiegoś czasu na rynku są nowe modele, które zrywają z tym stereotypem. Jednym z ciekawszych rozwiązań są te oferowane przez CrossClimate. Są to opony produkowane przez Michelin dające niezłe osiągi zarówno latem jak i zimą. Opony całoroczne maja sporo zalet, ale nie są przy tym polecane każdemu. Według mnie nad ich zastosowaniem powinny się zastanowić osoby jeżdżące po mieście lub używające aut kompaktowych o niezbyt wysokich osiągach. Nie polecamy takich opon do ciężkich i mocnych samochodów.

Uncategorized March 27th 2019

RAV4 kolejna odsłona

Comments Off on RAV4 kolejna odsłona

Pierwszy model RAV4 zadebiutował w 1994 roku, kiedy to Toyota zaprezentowała konstrukcję dość nowatorską jak na tamte czasy. Zaprezentowane auto łączyło w sobie funkcję samochodu miejskiego i terenowego jednocześnie. Trzydrzwiowy RAV4 miał napęd na dwie osie i długość zaledwie 3, 7 metra. Sprzedaż koncern Toyoty planował na wysokość 4500 szt. miesięcznie, ale już w pierwszym miesiącu sprzedało się 8000 aut. Ale t było 20 lat temu, przez ten okres doczekaliśmy się już 4 odsłon samochodu RAV4, które znalazły się pod strzechami 5 milinów domostw. Mimo upływu lat aż 90% wyprodukowanych aut nadal krąży po naszych drogach, co świadczy o solidnym wykonaniu i sporej niezawodności. Dzisiaj oferowana czwarta generacja to zupełnie inne auto niż to sprzed lat. Kabina stała się bardziej przestronna a bagażnik większy. W aucie znajduje się też więcej elektroniki ułatwiającej jazdę, napęd 4×4 jest już też zupełnie inny. Jeśli chodzi o stylistykę to jest ona cały czas smukła i elegancka. Trzeba też wspomnieć o wersji z napędem hybrydowym, która ma się pojawić w przyszłym roku. Ma ona gwarantować moc 197 KM przy jednoczesnym niskim zużyciu paliwa. Napęd hybrydowy w RAV4 ma też cechować się wieloma innowacjami, które mają poprawić komfort jezdny oraz gwarantować lepszą moc potrzebną na przykład do holowania ciężkich przyczep. Toyota chwali się też opracowaniem inteligentnego napędu 4×4, który ma być zastosowany już wkrótce.

Uncategorized March 27th 2019

Toureg

Comments Off on Toureg

Z testów wynika, że nowy toureg mimo tego, iż jest naszpikowany nowoczesnymi rozwiązaniami i napędem 4×4 to i tak znacznie gorzej radzi sobie z wypadem w teren niż jego poprzednik. Nowy samochód wcale nie jest gorszy od poprzednika, jest to bardzo dobre i solidne auto jednak inaczej skonfigurowane. Konstruktorzy z VW doszli do wniosku, że posiadacze tego auta tak naprawdę rzadko wyjeżdżają na prawdziwe bezdroża głównie poruszając się podłogach asfaltowych. Dlatego też auto jest wyposażone w napęd 4×4 ale bez blokady tylnego mechanizmu oraz innych patentów przeznaczonych do jazdy po bezdrożach. Dzięki temu udało się obniżyć cenę tego aut. Samochód ten charakteryzuje się tym, że ma dużo elektroniki. W salonie możemy nabyć auto droższe o 7600 ze specjalnym pakietem, w którym są wszystkie elementy samochodu terenowego. W aucie tym będzie pneumatyczne zawieszenie umożliwiające regulację jego wysokości, kompas, wysokościomierz, wysoko ciśnieniomierz i system kamer. Jeśli nawet nabędziesz auto bez tego pakietu to i tak auto da sobie radę an bezdrożach. Jeśli chcesz by auto lepiej radziło sobie w ternie to możesz je doposażyć w pakiet Terrain Style. Pakiet ten obejmuje także stylistykę taką jak końcówki wydechu, progi i zderzaki w innym stylu. Auto to jest wyposażone w systemy wspomagające jadę po asfalcie. Znajdziemy tu tempo mat z radarem ACC, jest to system automatycznego utrzymywania dystansu od auta poprzedzającego. Natomiast system Front Assist działa niezależnie od tempomatu, kierowca jest ostrzegany przed niebezpieczeństwem. Czasem też jest możliwe, że auto da ci znać o potrzebie zmiany kierunku jazdy za pomocą krótkiego impulsu hamowania. Jest też system Lane Assist który ostrzega o zmianie pasa ruchu bez włączonego kierunkowskazu. Układ o nazwie Side Assist pilnuje martwego pola w lusterku. Aby nabyć te pakiety trzeba dopłacić ponad 13000 zł. Najbardziej interesujący wydaje się być 3.0 TDI, w aucie doskonale sprawdź ais system start stop, dzięki temu oszczędzimy paliwo podczas jazdy po mieście. Spalanie będzie nam się kształtowało między 9 a 10 litrów, co przy tych gabarytach jest dobrym wynikiem. Jednocześnie duża moc gwarantuje dość dobre osiągi na asfalcie a wysoki moment obrotowy będzie dobrze się sprawdzał w jeździe po terenie. Auto jest dobrze tłumione i zapewnia podróż w wysoki komfort. Musisz też wiedzieć, że nadwozie bardzo dobrze się wychla.

Uncategorized March 27th 2019

Audi A8 – nowa odsłona

Comments Off on Audi A8 – nowa odsłona

Audi A8 w wersji luksusowej dołączyło do grona aut które walczą o nasze portfele, w tym samochodzie znajduje się wszystko co tylko producent ma w swej ofercie. Karoseria tego modelu wydaje się być mniejsza niż jest w rezultacie, w sumie jest ona podobna do modeli A4 ze względu na linię i kształt świateł. Samochód ten ma aż 5137 mm długości i 1949 mm szerokości. Tablica przyrządów ma ciekawy i elegancki design. Na desce znajduje się dużo przycisków i pokręteł jednak ich rozmieszczenie jest takie że intuicyjnie wybierzemy wszystko co jest nam w danej chwili potrzebne. Czyli czytelność kokpitu stoi na wysokim poziomie. Do napędu tego modelu służy 350 konny silnik o pojemności 4.2 TDI. Motor ten pracuje z automatyczną wielobiegową skrzynią. W samochodach tych znajduje się tez system quattro który odpowiada za to by 60% mocy było przekazywane na oś tylną. Zależnie od aktualnych warunków układ ten ma możliwość skierowania na tę oś nawet 80% mocy lub na oś przednia 60%. Przy ruszaniu jest mały moment bezwładności ale po nim ogromny silnik podrywa A8 jak by do lotu. W trakcie jazdy we wnętrzu króluje komfort i cisza, auto wręcz płynie. Biegi są zmieniane bardzo płynnie, praktycznie nic nie czuć. Zawieszanie ma zmienną charakterystykę ustawień co wraz z precyzyjnym układem kierowniczym daje wielką frajdę z jazdy. Praca wszystkich podzespołów takich jak silnik, skrzynia, układ zawieszenia, układ kierowniczy rządzi system o nazwie Drive Select. Charakterystykę można ustawić według własnych upodobań lub wybrać opcję Sport albo Comfort. Cena za ten model zaczyna się od prawie 400 000 zł. Dodatkowo musimy w salonie zapłacić 1140zł za przygotowanie auta do wydania, jest to cios poniżej pasa skoro dajemy za auto prawie czterysta tysięcy. Teraz trochę danych technicznych. Silnik turbodiesel V8/32 o pojemności 4134 w bagażnika to 510l pojemności a w zbiorniku paliwa z kolei zmieściliśmy 90l paliwa. Do stu kilometrów rozpędzimy się w zaledwie 5,5 sekundy, zużycie paliwa w mieście 10,2l, poza miastem 6,1l, średnie 7,6l. Gwarancja mechaniczna obejmuje okres dwóch lat, występuje możliwość przedłużenia. Gwarancja perforacyjna 12 lat a na lakier 6 lat. Największym plusem tego auta jest jego komfort i potężny silnik który zadowoli praktycznie każdego.

Uncategorized March 27th 2019