Wymiana oleju silnikowego

Comments Off on Wymiana oleju silnikowego

Co 500 km lub raz w tygodniu przy zimnym silniku należy sprawdzić poziom oleju, który powinien zawsze zawierać się między znakami MIN i MAX wybitymi na miarce i jeżeli zajdzie konieczność, uzupełnić. Natomiast co 10 000 km, ale nie rzadziej niż co 6 miesięcy, należy olej wymienić. Olej należy spuszczać przy gorącym silniku. Olej spuszcza się po odkręceniu korka spustowego w misce olejowej silnika. W celu ułatwienia ściekania oleju należy zdjąć korek wlewu i wyjąć miarkę poziomu oleju. Click here to read more.. »

Uncategorized September 13th 2019

Wymiana nakładek hamulcowych

Comments Off on Wymiana nakładek hamulcowych

Click here to read more.. »

Uncategorized September 13th 2019

Wymiana cieczy chłodzącej

Comments Off on Wymiana cieczy chłodzącej

Sprawdzenie poziomu cieczy chłodzącej w zbiorniku wyrównawczym zaleca się wykonywać co 500 km lub co tydzień. W razie potrzeby należy uzupełnić tak, aby poziom znajdował się 6…7 cm powyżej znaku MIN na zbiorniku. Przy bardzo rozgrzanym silniku poziom cieczy może się znacznie podnieść. Nie należy wtedy odkręcać korków chłodnicy i zbiornika wyrównawczego ze względu na niebezpieczeństwo poparzenia. Jeżeli poziom cieczy jest niewystarczający, należy go uzupełnić po ostygnięciu silnika, dolewając cieczy wyłącznie do zbiornika wyrównawczego. Click here to read more.. »

Uncategorized September 13th 2019

Sprawdzenie luzu kół przednich

Comments Off on Sprawdzenie luzu kół przednich

Łożyska kół przednich należy kontrolować i w razie potrzeby regulować ich luz co 20 tys. km oraz zawsze wtedy, gdy zauważy się istnienie nadmiernych luzów lub nieprawidłową pracę łożysk. Kontrolę luzu łożysk kół przeprowadza się po zabezpieczeniu samochodu przed przetoczeniem oraz podniesieniu odpowiedniego boku pojazdu. Następnie należy chwycić koło obiema rękami: jedną w najniższym, drugą w najwyższym jego punkcie i na przemian pociągając jedną ręką oraz odpychając drugą starać się wyczuć, czy koło nie wychyla się ze swej płaszczyzny obrotu. Stwierdzenie wychylania się kola oznacza, że luz jest za duży. [przypisy: alphabet otomoto, alphabet otomoto dostawcze, alphabet otomoto poleasingowe ] Drugą próbą przy ocenie prawidłowego stanu łożysk jest kilkakrotne obrócenie kołem w celu sprawdzenia, czy obraca się ono bez nadmiernego oporu i bez trzasków. Click here to read more.. »

Uncategorized September 12th 2019

Kontrola poziomu i wymiana oleju w skrzynce biegów i tylnym moście

Comments Off on Kontrola poziomu i wymiana oleju w skrzynce biegów i tylnym moście

Poziom oleju w obudowach skrzynki biegów i tylnego mostu należy sprawdzać co 5 tys. km przebiegu samochodu oraz zawsze po zauwazeniu wycieków z tych zespołów. Poziom oleju w obu wymienionych zespołach powinien sięgać dolnej krawędzi otworów wlewowych. Sprawdza się go po wykręceniu odpowiednich śrub w obudowach skrzynki biegów i tylnego mostu. [patrz też: alphabet otomoto, alphabet otomoto dostawcze, alphabet otomoto poleasingowe ] Wymiana oleju jest konieczna co 20 tys. km lub co 12 miesięcy (w zależności od tego, który warunek zostanie wcześniej spełniony). Click here to read more.. »

Uncategorized September 12th 2019

Regulacja naciągu paska klinowego napędu pompy cieczy chłodzącej

Comments Off on Regulacja naciągu paska klinowego napędu pompy cieczy chłodzącej

Click here to read more.. »

Uncategorized September 12th 2019

Obsługa układu chłodzenia i ogrzewania

Comments Off on Obsługa układu chłodzenia i ogrzewania

Pojazd jest wyposażony w tzw. otwarty układ chłodzenia i ogrzewania. czyli nie ma zbiornika wyrównawczego i dlatego poziom cieczy chłodzącej należy sprawdzać bezpośrednio w chłodnicy. Jest to możliwe po odkręceniu korka wlewu cieczy chłodzącej. Należy pamiętać, aby czynność tę wykonywać przy tzw. Click here to read more.. »

Uncategorized September 12th 2019

Kontrola zużycia łańcucha napędu rozrządu

Comments Off on Kontrola zużycia łańcucha napędu rozrządu

Zużycie łańcucha napędu rozrządu należy kontrolować podczas sprawdzania luzów zaworów. Kontrola polega na pociąganiu kolejno za poszczególne ogniwa łańcucha znajdującego się na kole zębatym. Jeżeli ogniwo można przesunąć o więcej niż 1/3 wysokości zęba, to łańcuch kwalifikuje się do wymiany. Podana metoda pozwala tylko na przybliżoną ocenę zużycia łańcucha. Dokładnej weryfikacji jego stanu może dokonać stacja obsługi. Click here to read more.. »

Uncategorized September 12th 2019

Obsługa alternatora i regulatora napięcia

Comments Off on Obsługa alternatora i regulatora napięcia

Co 50 tys. km należy suchą szmatką oczyścić pierścienie ślizgowe alternatora oraz sprawdzić stan szczotek. W nowszych modelach (od 1973 r.) szczotki są osadzone razem z regulatorem napięcia i jeśli zajdzie konieczność wymiany jednego z tych elementów, to należy wymienić cały zespół. Sprawdzanie regulatora napięcia należy powierzyć stacji obsługi.

Kontrola rozrusznika

Okresowa kontrola rozrusznika polega na sprawdzeniu czystości połączeń elektrycznych, stanu szczotek, ich przylegania do komutatora oraz czyszczeniu komutatora. Ponadto należy dokładnie oczyścić i nasmarować (olejem przekładniowym z dodatkiem smaru stałego) rowek śrubowy połączenia wałka ze sprzęgłem rozruchowym. Click here to read more.. »

Uncategorized September 11th 2019

Regulacja hamulca awaryjnego

Comments Off on Regulacja hamulca awaryjnego

Jeżeli po zaciągnięciu hamulca awaryjnego efekt hamowania jest niezadowalający, to należy wyregulować czynną długość cięgieł hamulca awaryjnego. Regulacja polega na odpowiednim wkręceniu lub wykręceniu śruby regulacyjnej.

Obsługa akumulatora

Kontrolę poziomu elektrolitu oraz sprawdzenie czystości połączeń końcówek biegunowych akumulatora z przewodami instrukcja obsługi zaleca co 5 tys. km. W lecie poziom elektrolitu należy kontrolować częściej — co około 2 tygodnie. Kontrolę należy wykonywać po co najmniej godzinnym postoju pojazdu, gdyż reakcja chemiczna w elektrolicie będzie mniej intensywna. Click here to read more.. »

Uncategorized September 11th 2019