Kontrola zawieszenia i układu kierowniczego

Comments Off on Kontrola zawieszenia i układu kierowniczego

Co 15000 km lub przy okazji przeglądu spodu samochodu należy sprawdzać stan gumowych osłon przegubów kulowych drążków kierowniczych i osłony gumowej zębatki przekładni kierowniczej. Jakiekolwiek zauważone ślady wycieku oleju wskazują na konieczność wymiany osłon na nowe (najlepiej powierzyć do wykonania w stacji obsługi).

Regulacja położenia pedału sprzęgła

W wyniku zużywania się okładzin tarczy sprzęgła pedał sprzęgła zmienia swoje położenie (podnosi się do góry). Prawidłowo wyregulowany pedał sprzęgła powinien być ustawiony poniżej pedału hamulca. W przypadku nowej tarczy sprzęgła różnica w wysokościach obu pedałów powinna wynosić 3 cm. Do wyregulowania położenia pedału służy napinacz. Click here to read more.. »

Uncategorized July 22nd 2019

Sprawdzenie poziomu i wymiana oleju

Comments Off on Sprawdzenie poziomu i wymiana oleju

Poziom oleju należy sprawdzać co 500 km lub raz w tygodniu po ustawieniu pojazdu na poziomej powierzchni. Kontrolę poziomu oleju najlepiej wykonać po dłuższym (przynajmniej kilkugodzinnym) postoju, gdyż wówczas można mieć pewność, że zdecydowana większość oleju ściekła już do miski. W przypadku konieczności sprawdzenia poziomu podczas podróży należy odczekać co najmniej 15 min od chwili wyłączenia silnika. Poziom oleju należy skontrolować również zawsze wtedy, gdy zauważy się wycieki na kadłubie silnika lub mokre plamy pod nim.

Poziom oleju zawsze powinien zawierać się między znakami MAX i MIN zaznaczonymi na wskaźniku. Ze względów użytkowych jest korzystniej utrzymywać poziom oleju w dolnych dopuszczalnych granicach, częściej kontrolować jego ilość i ewentualnie uzupełniać go. Click here to read more.. »

Uncategorized July 22nd 2019

Poruszanie się samochodem po trasach krajowym oraz międzynarodowych

Comments Off on Poruszanie się samochodem po trasach krajowym oraz międzynarodowych

Żyjemy w czasach, kiedy to samochód posiada większość ludzi. Dlatego też, nierzadko coraz więcej osób wybiera transport samochodowy, kiedy chce gdziekolwiek pojechać. Dotyczy to zarówno poruszania się w obrębie kraju, jak również podróży zagranicznych. Oczywiście wszystko zależy od tego, czy dysponujemy odpowiednią ilością wolnego czasu. Jeżeli tak, to nierzadko wybieramy auto. Click here to read more.. »

Uncategorized July 22nd 2019

Plan obsług technicznych 1

Comments Off on Plan obsług technicznych 1

Obsługa co 5000 km obejmuje następujące czynności. Do wykonania we własnym zakresie

  1. Sprawdzenie ciśnienia w ogumieniu i ewentualnie uzupełnienie kierując się zaleceniami zawartymi w tablicy „Ciśnienie w ogumieniu”.
  2. Sprawdzenie działania sprzęgła (czy nie ma poślizgu tarczy sprzęgła).
  3. Sprawdzenie działania hamulca awaryjnego; ewentualnie wyregulowanie.
  4. Kontrola funkcjonowania skrzynki biegów (dotyczy przede wszystkim skrzynki automatycznej). 5. Sprawdzenie działania instalacji oświetleniowej, sygnalizacyjnej oraz poprawności pracy wycieraczki. spryskiwacza, dmuchawy itp.

Do wykonania w warsztacie

  1. Wymiana oleju w silniku (przy mniejszym przebiegu co 6 miesięcy).
  2. Wymiana oleju w obudowie mokrego filtru powietrza oraz oczyszczenie (wypłukanie) wkładu filtrującego.
  3. Sprawdzenie i ewentualnie uzupełnienie oleju w skrzynce biegów i tylnym moście. Click here to read more.. »
Uncategorized July 21st 2019

Odpowietrzenie układu hamulcowego

Comments Off on Odpowietrzenie układu hamulcowego

Click here to read more.. »

Uncategorized July 21st 2019

Regulacja odstępu styków przerywacza zapłonu

Comments Off on Regulacja odstępu styków przerywacza zapłonu

Co 60 000 km należy przeprowadzać czyszczenie pierścieni ślizgowych alternatora (suchą szmatka) oraz sprawdzić stan zużycia i styku szczotek. Jeżeli jest to konieczne, wymienić kompletną szczotkę ślizgową, osadzona w szczotkotrzymaczu. Pozostałe czynności związane z ewentualną naprawą alternatora należy zlecać wyspecjalizowanej stacji obsługi. Niesprawny elektroniczny regulator napięcia (wbudowany w alternator) również należy oddać do naprawy wyspecjalizowanej stacji obsługi.

Regulacja odstępu styków przerywacza zapłonu

Co 15 000 km należy zdjąć kopułkę rozdzielacza zapłonu i wpuścić kilka kropli oleju silnikowego na filc. Następnie sprawdzić odstęp między stykami przerywacza (0,40±0,03 mm). Click here to read more.. »

Uncategorized July 21st 2019

Obsługa rozrusznika

Comments Off on Obsługa rozrusznika

Co 60000 km należy przeprowadzać czyszczenie pierścieni ślizgowych alternatora (suchą szmatką) oraz sprawdzić stan zużycia i styku szczotek. Jeżeli jest to konieczne, wymienić kompletną szczotkę ślizgową, osadzoną w szczotkotrzymaczu. Pozostałe czynności związane z ewentualną naprawą alternatora należy zlecać wyspecjalizowanej stacji obsługi. Niesprawny elektroniczny regulator napięcia (wbudowany w alternator) również należy oddać do naprawy wyspecjalizowanej stacji obsługi.

Obsługa okresowa co 30 000 km rozrusznika polega na kontroli stanu szczotek, ich przylegania do komutatora oraz oczyszczenia komutatora. Ponadto należy dokładnie oczyścić i nasmarować olejem silnikowym rowek śrubowy połączenia watka ze sprzęgiełkiem rozruchowym. [przypisy: pranie tapicerki warszawa, paralotnie, zabudowy samochodowe ]

Regulacja odstępu styków przerywacza zapłonu

Co 15 000 km należy zdjąć kopułkę rozdzielacza zapłonu i wpuścić kilka kropli oleju silnikowego na filc. Click here to read more.. »

Uncategorized July 21st 2019

Kontrola zawieszenia

Comments Off on Kontrola zawieszenia

Co 15 000 km lub przy okazji przeglądu spodu samochodu należy sprawdzać stan gumowych osłon przegubów kulowych drążków kierowniczych i osłony gumowej zębatki przekładni kierowniczej. Jakiekolwiek zauważone ślady wycieku oleju wskazują na konieczność wymiany osłon na nowe (najlepiej powierzyć do wykonania w stacji obsługi). Ubytki oleju mogą doprowadzić do przedwczesnego zużycia przekładni kierowniczej, a w granicznym przypadku nawet do jej zatarcia.Przy wymianie osłon przegubów kulowych drążków kierowniczych należy napełnić je przed założeniem smarem ŁT4S3.

Co 15 000 km należy sprawdzać luz przegubów kulowych. Przy nadmiernym luzie należy je wymienić. Właściwa obsługa przegubów stanowi zapewnienie bezpieczeństwa i trwałości samochodu. Click here to read more.. »

Uncategorized July 21st 2019

Regulacja naciągu paska klinowego

Comments Off on Regulacja naciągu paska klinowego

Pasek klinowy napędu alternatora i pompy cieczy chłodzącej powinien mieć naciąg zapewniający właściwe działanie (nie może się ślizgać). Naciąg paska sprawdza się naciskając go palcem; ugięcie pod naciskiem z siłą ok. 100 N (10 kG) powinno wynosić 10 mm. W celu wyregulowania naciągu paska należy zluzować nakrętki mocujące alternator i odchylić alternator w kierunku od silnika. Następnie całkowicie dokręcić nakrętki. Click here to read more.. »

Uncategorized July 20th 2019

Regulacja luzów zaworów

Comments Off on Regulacja luzów zaworów

Luzy zaworów należy sprawdzać co 15 000 km i w miarę potrzeby wykonać regulację. Regulację luzów zaworów należy przeprowadzić przy zimnym silniku bardzo starannie. Przystępując do kontroli oraz regulacji luzów należy rozpocząć od pierwszego cylindra, tj. od cylindra najbliższego paska zębatego napędu rozrządu i wykonać następujące czynności wstępne:

  • wymontować filtr powietrza,
  • zdjąć pokrywę górnej skrzynki głowicy silnika,
  • wykręcić świece zapłonowe (łatwiejsze obracanie wałkiem korbowym).

Następnie obrócić wał korbowy do chwili, gdy tłok pierwszego cylindra ustawi się w ZZ po zakończeniu suwu sprężania. Oba zawory tego cylindra są wówczas zamknięte. Click here to read more.. »

Uncategorized July 20th 2019