Regulacja skoku jałowego pedału sprzęgła

Comments Off on Regulacja skoku jałowego pedału sprzęgła

Skok jałowy pedału sprzęgła należy sprawdzać co 1 5 000 km, powinien on wynosić ok. 25 mm. Zmniejszenie lub zwiększenie skoku jałowego pedału uzyskuje się zmieniając długość czynną cięgna sprzęgła.

W tym celu należy:

— zluzować przeciwnakrętkę;

— pokręcając końcówkę regulacyjną w prawo uzyskuje się zmniejszenie skoku jałowego, a w lewo zwiększenie skoku jałowego; [hasła pokrewne: warsztat samochodowy szczecin, Warsztat samochodowy Wrocław ]

— po wyregulowaniu skoku (25 mm) zabezpieczyć końcówkę regulacyjną przeciwnakrętką. Po wielokrotnej regulacji należy sprawdzić stan tarczy sprzęgła i ewentualnie ja wymienić

Sprawdzenie i wymiana oleju przekładniowego

Poziom oleju w zespole napędowym, który powinien sięgać do dolnej krawędzi otworu wlewowego, należy sprawdzać co 15 000 km. Co 30 000 km należy wymienić olej. Przed napełnieniem nowym olejem należy spuścić olej zużyty przez otwór spustowy. Przeguby homokinetyczne półosi kół wymagają sprawdzenia stanu osłon gumowych co 1 5 000 km lub każdorazowo przy okazji obsługi spodu samochodu. Zużyte lub uszkodzone osłony gumowe należy wymienić na nowe.

Uncategorized August 9th 2016

Regulacja naciągu paska klinowego

Comments Off on Regulacja naciągu paska klinowego

Pasek klinowy napędu alternatora i pompy cieczy chłodzącej powinien mieć naciąg zapewniający właściwe działanie (nie może się ślizgać). Naciąg paska sprawdza się naciskając go palcem; ugięcie pod naciskiem z siłą ok. 100 N (10 kG) powinno wynosić 10 mm. W celu wyregulowania naciągu paska należy zluzować nakrętki mocujące alternator i odchylić alternator w kierunku od silnika. Następnie całkowicie dokręcić nakrętki. Należy pamiętać, że zbyt duży naciąg może spowodować nadmierne obciążenie łożysk alternatora i pompy cieczy chłodzącej. Sprawdzenie naciągu paska należy przeprowadzać co 15 000 km.

Obsługa gaźnika i pompy paliwa

Regulacja gaźnika wymaga dobrej znajomości przedmiotu i specjalnych urządzeń, dlatego też zaleca się powierzenie tej czynności stacji obsługi. Okresowo co 1 5 000 km należy wyregulować ustawienie prędkości obrotowej biegu jałowego oraz oczyścić dysze i filtr paliwa. [podobne: warsztat samochodowy szczecin, Warsztat samochodowy Wrocław ] Obsługa pompy paliwa sprowadza się do przemycia osadnika siatki filtrującej. W tym celu należy odkręcić śrubę mocującą pokrywę, zdjąć pokrywę i osadnik siatki filtrującej.Wymyć osadnik w czystej benzynie oraz usunąć obce ciała, a następnie przedmuchać sprężonym powietrzem.

Sprawdzenie i wymiana oleju przekładniowego

Poziom oleju w zespole napędowym, który powinien sięgać do dolnej krawędzi otworu wlewowego, należy sprawdzać co 15 000 km. Co 30 000 km należy wymienić olej. Przed napełnieniem nowym olejem należy spuścić olej zużyty przez otwór spustowy. Przeguby homokinetyczne półosi kół wymagają sprawdzenia stanu osłon gumowych co 15 000 km lub każdorazowo przy okazji obsługi spodu samochodu. Zużyte lub uszkodzone osłony gumowe należy wymienić na nowe.

Uncategorized August 9th 2016